國(guó)際智能交通與車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展論壇暨主題展

理由1(展會(huì)說(shuō)明):
研究機(jī)構(gòu)最新報(bào)告顯示，車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)2014年預(yù)計(jì)將達(dá)到248.6億美元。

理由2(展會(huì)展望):
車聯(lián)網(wǎng)的誕生，不僅極大的推進(jìn)了智能交通的發(fā)展，更造就了一個(gè)生態(tài)圈和產(chǎn)業(yè)鏈。

理由3(展會(huì)展望):
因此，無(wú)論是出于提高道路使用效率、緩解交通供需矛盾，還是為了城市的可持續(xù)發(fā)展，中國(guó)的交通必將進(jìn)入更加智能化時(shí)代。

理由4(展會(huì)說(shuō)明):
中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展在推動(dòng)智慧城市交通信息化的進(jìn)程中，人、車、路、物的協(xié)同、互聯(lián)與創(chuàng)新應(yīng)用成為物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最重要的組成，即“車聯(lián)網(wǎng)”。

理由5(展會(huì)展望):
車聯(lián)網(wǎng)通過(guò)裝載在車輛上的電子標(biāo)簽、傳感控制、位置信息、射頻識(shí)別技術(shù)等通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)，本著“以車為載體、以人的需求為中心”的服務(wù)理念，形成車網(wǎng)、路網(wǎng)、人網(wǎng)、環(huán)境與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的交互融合。

理由6(展會(huì)展望):
在巨大商機(jī)的誘惑下，硬件廠商、電信運(yùn)營(yíng)商、IT巨頭以及各大手機(jī)廠商都紛紛發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)繁榮的同時(shí)，也將智慧交通的魅力充分釋放。

理由7(展會(huì)展望):
2014年6月18—20日，“2014廣州國(guó)際智能交通與車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展論壇暨主題展”將在廣州琶洲會(huì)展中心舉辦，構(gòu)建一個(gè)以智慧交通及車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)為核心的國(guó)際化的交流與對(duì)話、商務(wù)與合作的平臺(tái)，推動(dòng)智慧交通及車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新時(shí)代。

理由8(展會(huì)展望):
中國(guó)交通進(jìn)入智能時(shí)代隨著城鎮(zhèn)化和汽車普及進(jìn)程的加快，不斷加劇各大城市的交通供需矛盾，交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染成為困擾我國(guó)交通領(lǐng)域的三大難題。

理由9(展會(huì)展望):
因此，智能交通成為提高道路使用效率、緩解交通供需矛盾的重要手段。

理由10(展會(huì)展望):
由交通部制訂的《2012-2020年智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》提出，建成能夠基本適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展需求的智能交通體系、關(guān)鍵技術(shù)體系、標(biāo)準(zhǔn)體系以及產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、大規(guī)模的智能交通集成應(yīng)用和協(xié)同運(yùn)行，讓智能交通成為提高運(yùn)行效率和安全水平的主要手段。