2013第十一屆中國 ( 廣州 ) 國際汽車制造技術及裝備展

理由1(行業背景):
龐大的潛在汽車消費市場推動著汽車制造工業的高速發展，汽車材料和設備與汽車制造成本及性能密切相關，優質汽車材料和先進汽車制造設備是汽車工業技術創新的重要基礎，也對汽車整體性能的提高有重要的影響。

理由2(上屆情況):
汽車零部件市場規模不斷擴大，國際汽車業巨頭為降低生產成本，也紛紛來華投資建廠， 廣州汽車工業已進入了高速發展的新時期， 為汽車材料和汽車制造設備提供了堅實的產業基礎和有力的市場支撐。

理由3(展會展望):
“ 2013第十一屆中國 ( 廣州 ) 國際汽車制造技術及裝備展”將依托汽車產業和全球最大的潛在市場資源，全面展示汽車制造產業鏈各個領域的先進技術及產品，展會涉及汽車制造四大工藝、零部件成型加工設備、車用新材料、汽車模具、發動機生產制造、汽車涂裝、工業油品等行業，誠邀全球著名汽車制造商、汽車零配件制造商、汽車材料生產商、汽車制造設備供應商等匯集廣州，共襄盛舉！有力推動中國汽車制造工業的全面發展。

理由4(展會說明):
歡迎您參加極具國際影響力的汽車制造業的行業盛會—— ciame 2013汽車工業是一個龐大的社會經濟系統工程，不同于普通產品，汽車產品是一個高度綜合的最終產品，需要組織專業化協作的社會化大生產，需要相關工業產品與之配套。

理由5(展會說明):
珠江三角洲是我國最發達經濟區域，率先在國內進入工業化、信息化、城市化三化階段，廣州作為“珠三角”的中心城市，是華南地區的第一大商業都會，其金融、貿易、運輸等服務覆蓋所有周邊城市，因此服務業發展發達，服務業占國內生產總值55.7%，居國內城市第2位，僅次于北京，并且是國內第2大服務中心。

理由6(行業背景):
廣東已成為華南地區最大的汽車生產基地，已形成以廣州為制造中心，轎車為重點，零部件為基礎，客車及改裝專用車為輔助的汽車工業生產格局，以及具有較強產品開發能力和出口競爭力的摩托車產業群。

理由7(上屆情況):
廣東的高檔轎車已具有很強的市場競爭能力。

理由8(展會說明):
珠三角地區已成為汽車工業產業集聚地，已經形成廣州經濟技術開發區、廣州南沙開發區、花都等多個大型汽車零部件配套基地。

理由9(展會說明):
中國汽車工業協會最新統計，2009年上半年國產汽車產銷快速增長，分別為599.08萬輛和609.88萬輛，同比增長15.22%和17.69%，2009年中國汽車銷量有望突破1300萬輛，將首度超越美國，成為全球第一大汽車消費國。

理由10(上屆情況):
2010年中國汽車產銷量超過1800萬輛，中國汽車保有量將達到7000萬輛，2020年中國國內汽車需求量有望超過2000萬輛，從而成為名副其實的世界第一大汽車消費市場。

理由11(展會展望):
當今，汽車工業的主體技術正步入轉型換代的新時期，汽車技術的發展對汽車材料及汽車制造設備提出了更高的要求，能源和環保問題迫使汽車向輕量化、智能化、節能和環保方向發展，生活水平的提高則要求汽車更安全、更舒適，這些都對汽車材料及汽車制造設備提出了新的要求。

理由12(上屆情況):
廣州是泛珠三角經濟區域 的中心，毗鄰港、澳、臺， 輻射 東南亞，海、陸、空交通便利，市場輻射面廣，經濟發達。

理由13(上屆情況):
隨著豐田、日產、本田的落戶，形成了南沙、花都、增城等幾個大型的汽車生產及零部件配套基地，一個以日資汽車產品為特色的廣州汽車產業集群正在迅速崛起。

理由14(上屆情況):
另外，廣州本田第二工廠、東風乘用車公司的相繼投產和擴產，韓國現代、法國雷諾、日本日野等項目的上馬，廣州以轎車為龍頭的汽車工業新格局已形成。

理由15(上屆情況):
廣州已成為中國第二大轎車生產基地，汽車工業已列為支撐廣州未來經濟發展的支柱產業之一，已形成乘用車、商用車和掛車等 3 個大類，轎車、旅行車、載貨車和專用車等多個小類，以輕、小型車為主體，轎車為主導的發展格局。

理由16(展會展望):
廣州汽車零部件產業也將與整車產業相互促進，共同發展。

理由17(上屆情況):
汽車制造商的投資建廠帶動了日資配套零部件廠商的投資熱潮，并以廣州為中心，向周邊的佛山，中山、東莞輻射。

理由18(展會展望):
近幾年，廣東省致力創造良好的投資環境，擴大吸引外資調整汽車產業結構，汽車生產規模不斷擴大，生產能力得到有效提升。

理由19(上屆情況):
長期以來，汽車工業作為國家重點投資和發展的產業，雖然取得了一定的成績，但是與世界汽車工業先進國家相比還有很大差距。