重慶
米蘭摩博展到底怎么“入侵”中國摩托車市場？
問：中國人為什么要倒貼錢給米蘭摩托展，但是自己國家的摩托車連購置稅也降不下來？現在汽車1.1L以下的都只收1%的消費稅，摩托車還要收3%的消費稅，購置稅更高達10%，比汽車還高。2010兩會期間，尹家緒、曾慶洪等全國人大代表都建議國家加大購置稅優惠、按排量取消部分摩托車消費稅，可以說目前摩托車行業的許多隱憂都與購置稅有關。如果把看國外展會熱鬧給國外展會補貼的勁頭用在協調購置稅改善中國摩托行業現狀上，相信我們也會很快從摩托車大國變成摩托車強國。中國摩企本來就在這種艱難的環境下求生存求發展，現在好不容易有個國家級專業行業盛會――重慶摩博會，還半路殺出個程咬金。退一萬步說，如果我們自己沒有專業展會倒是歡迎它“殺出來”，但是明明已經有個國家級別的重慶摩博會了還把個“水土不服”的外國展會弄進來，還偏要“補貼”這個米蘭摩博會，把它喂肥了，只會反咬我們一口!難道我們還沒看夠美國拍的《花木蘭》，還沒受夠“韓國的中秋節”，現在還要把這個唯一的國家級摩博會拱手讓人！ 像哈雷―戴維森、雅馬哈、鈴木、比亞喬、貝納利這些國際大牌都已經千里迢迢來參加重慶摩博會，我們更該占穩自己的地利人和，把自己的摩博會發展壯大，走出國門，才不愧對我們世界摩托車大國的稱號！
答：從心里說我和兄臺也有同感，我國摩托的數量是不亞于其他國家?？蓞R過來說中國摩托車的質量不用人多說什么，JH600更是傷透了人們的心，我國的摩托車質量更有待于提高。此舉更像于漲別人的志氣~~~~
答：重慶被國內公認為摩托車板塊龍頭，獨領風騷多年，其所承辦的中國國際摩托車博覽會，憑借著重慶本地良好的區域優勢，展會上推出的人性化服務，讓重慶摩博展短短幾年便躋身于國內頂級的摩博展會行業。一位曾經參加過重慶摩博展的展商表示，重慶國際摩博會像是一個神奇的容器，里面裝滿了行業內的新思想、新品牌、新技術和新產品，參展企業可以在這個平臺上互相學習、反省自己。
以2009年第八屆重慶國際摩博展為例，共有340家企業參展，其中國內參展企業328家，代表了中那個國摩托車還能更有70%以上生產能力，國外參展企業12家，包括雅馬哈、鈴木、哈雷―戴維森、比亞喬、貝納利等世界知名摩托車企業。參展車輛接近1000輛，觀眾突破5萬人次。
數據在顯示重慶摩博展規模不斷壯大的同時，也從側面反饋出重慶摩博展影響力與知名度已躋身國內頂級的摩托車展覽盛會。
然而，重慶摩博展在逐步推動民族工業，帶動產業鏈良性發展的關鍵時期，卻遇到另一國際摩博展巨頭的強勢阻擊。有消息顯示，由意大利米蘭國際摩托車及自行車展覽公司等聯合舉辦的首屆中國國際摩托車及零部件交易會，將于2010年6月11日―13日在北京全國農業展覽館舉行。據了解，意大利米蘭國際摩托車，被稱為世界知名摩托車博覽會之一。
據了解，經過30年發展，中國已成為世界摩托車產銷和出口大國，摩托車產銷量連續16年居世界第一，出口量連續9年居世界第一。
國內摩托車市場巨大的市場，也讓更多的國外展商看到了商機，并紛紛與國內企業聯手，攻城略地開始搶占“市場份額”。面對競爭日趨強烈的展會市場，做到未雨綢繆才是關鍵。重慶摩托車展率先“亮劍”，推出了適合國內國情的摩托車作為代步工具的主要市場定位，明顯區別的米蘭摩博展的摩托車的娛樂為主的定位。并結合展會特點，推出了以提升展會文化內涵為主辦展特色。第八屆重慶摩博展中便旗幟鮮明的提出“提升中國摩托車產品品牌價值，重塑中國摩托車行業公眾形象”，主題的定位彰顯出重慶展會的使命感與責任感，將責任理念深植于展會主辦始末――重慶摩博會與重慶摩企同呼吸共命運的頂級行業展會。狼來了并不可怕，可怕的是從此與狼共舞的膽識與魄力。
締造文化，宣傳品牌內涵――展會離不開漂亮的模特和構思獨特的展臺，但是如果單純將展會理解成絢麗的燈光、穿梭如云的美女那就大錯特錯了。重慶國際摩博展，正視品牌的力量，并從展會主題入手打造除獨具特色的重慶展會品牌文化，讓重慶摩企在展會中，展現企業自我的同時，也能在對照中發現自身存在的不足，然后突破局限，達到增加市場份額、促進企業發展的目的。
以2009年第八屆重慶國際摩博展為例，共有340家企業參展，其中國內參展企業328家，代表了中那個國摩托車還能更有70%以上生產能力，國外參展企業12家，包括雅馬哈、鈴木、哈雷―戴維森、比亞喬、貝納利等世界知名摩托車企業。參展車輛接近1000輛，觀眾突破5萬人次。
數據在顯示重慶摩博展規模不斷壯大的同時，也從側面反饋出重慶摩博展影響力與知名度已躋身國內頂級的摩托車展覽盛會。
然而，重慶摩博展在逐步推動民族工業，帶動產業鏈良性發展的關鍵時期，卻遇到另一國際摩博展巨頭的強勢阻擊。有消息顯示，由意大利米蘭國際摩托車及自行車展覽公司等聯合舉辦的首屆中國國際摩托車及零部件交易會，將于2010年6月11日―13日在北京全國農業展覽館舉行。據了解，意大利米蘭國際摩托車，被稱為世界知名摩托車博覽會之一。
據了解，經過30年發展，中國已成為世界摩托車產銷和出口大國，摩托車產銷量連續16年居世界第一，出口量連續9年居世界第一。
國內摩托車市場巨大的市場，也讓更多的國外展商看到了商機，并紛紛與國內企業聯手，攻城略地開始搶占“市場份額”。面對競爭日趨強烈的展會市場，做到未雨綢繆才是關鍵。重慶摩托車展率先“亮劍”，推出了適合國內國情的摩托車作為代步工具的主要市場定位，明顯區別的米蘭摩博展的摩托車的娛樂為主的定位。并結合展會特點，推出了以提升展會文化內涵為主辦展特色。第八屆重慶摩博展中便旗幟鮮明的提出“提升中國摩托車產品品牌價值，重塑中國摩托車行業公眾形象”，主題的定位彰顯出重慶展會的使命感與責任感，將責任理念深植于展會主辦始末――重慶摩博會與重慶摩企同呼吸共命運的頂級行業展會。狼來了并不可怕，可怕的是從此與狼共舞的膽識與魄力。
締造文化，宣傳品牌內涵――展會離不開漂亮的模特和構思獨特的展臺，但是如果單純將展會理解成絢麗的燈光、穿梭如云的美女那就大錯特錯了。重慶國際摩博展，正視品牌的力量，并從展會主題入手打造除獨具特色的重慶展會品牌文化，讓重慶摩企在展會中，展現企業自我的同時，也能在對照中發現自身存在的不足，然后突破局限，達到增加市場份額、促進企業發展的目的。