上海選擇展會
2011上海車展有什么看點(diǎn)，相關(guān)參觀流程和每日活動?
問：2011上海車展有什么看點(diǎn)，相關(guān)參觀流程和每日活動?
答：2011上海車展四大必看點(diǎn)
兩年一次的饕餮盛宴，兩年一次的車市狂歡，2011年上海車展正呼嘯而來，今年的車展看些啥？
必看1：75款首發(fā)車
據(jù)資料顯示，本次車展共有1100輛展車，其中有全球首發(fā)車75輛，跨國車企占19輛，國內(nèi)車企則為56輛，“國內(nèi)車企首發(fā)車數(shù)量遠(yuǎn)超跨國車企”，這早已不是什么新鮮事，畢竟這是中國主場，且中國汽車品牌數(shù)量繁多。19輛跨國車企首發(fā)車應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注，如全新一代甲殼蟲、寶馬M5概念車等。它們預(yù)示著世界汽車發(fā)展的趨勢，引領(lǐng)著設(shè)計(jì)、技術(shù)發(fā)展的潮流。
一句話點(diǎn)評：切記，車展最大的“瑰寶”不是那些天價豪華車，而是這些首發(fā)車。
必看2：混合動力PK電動車
誰將最終替代傳統(tǒng)動力？這是近十年來，汽車行業(yè)最為糾結(jié)的問題！一開始，混合動力呼聲最高，完全壓倒電動車；但2009年和2010年，電動車后來者居上。但從去年開始，由于電池技術(shù)遲遲得不到突破，電動車熱潮逐漸消退。以至于，今年上海車展，不再是電動車“一家獨(dú)大”，混合動力全面“卷土重來”，沃爾沃、寶馬、奔馳、本田、豐田等車企展出電動車的同時，也帶來了混合動力車型。不出意外，此次車展，將是兩種技術(shù)最大也是最重要的一次PK。
一句話點(diǎn)評：兩者PK取決于誰獲得更多消費(fèi)者關(guān)注，或許你便是那“壓死駱駝的最后一根稻草”。
必看3：或成車市新起點(diǎn)
4月初，中汽協(xié)公布信息，3月中國汽車產(chǎn)銷同比增幅大幅回落，分別下降了52.35%和50.43%。無疑，目前的中國車市正處于風(fēng)口浪尖，陰霾密布。是拐點(diǎn)，還是新起點(diǎn)？多方都希望在上海車展得到答案。普遍認(rèn)為：增幅回落、油價上漲、銀行基準(zhǔn)利率上調(diào)、優(yōu)惠政策取消、錦湖輪胎召回以及地震海嘯引發(fā)的產(chǎn)能問題，無一不在打擊著中國車市；上海車展以一己之力扭轉(zhuǎn)乾坤，可能性極小。但站在車企角度上，他們更希望上海車展能化不可能為可能，成為車市增長的新起點(diǎn)。上海車展到底能起到什么作用？今年車市走勢怎樣？值得期待！
一句話點(diǎn)評：中國車市前幾年的超高速發(fā)展固然成績喜人，但可持續(xù)發(fā)展才是王道。
必看4：新技術(shù)涌現(xiàn)
此次車展，新技術(shù)是一大亮點(diǎn)。奔馳、寶馬、奧迪、本田、豐田、PSA、大眾、通用等紛紛加大“技術(shù)”比重，除解剖車、發(fā)動機(jī)和變速器等傳統(tǒng)展示方法之外，它們還通過現(xiàn)場技術(shù)講解，專家答疑、試乘試駕等新手段，讓觀眾深入了解。本土車企方面，奇瑞、比亞迪、長城、吉利同樣拿出自己最新的研究成果，以吉利為例，它將展示3G智能、BMBS爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)、怠速啟停技術(shù)及DSI變速器等先進(jìn)技術(shù)。此外，博世也展出其最新一代的ABS/ESP、柴油共軌系統(tǒng)CRS 1-16等新技術(shù)。
2011上海車展：2011年4月21日至28日在上海新國際博覽中心舉行。上海車展創(chuàng)辦于1985年，是中國最早的專業(yè)國際汽車展覽會，是亞洲最大規(guī)模的車展，逢單數(shù)年舉辦。
2011上海車展將使用上海新國際博覽中心全部13個室內(nèi)展館(2009年為11個室內(nèi)展館)以及室外臨時展館，規(guī)模將超過20萬平方米。在展覽會日程的安排上，為便于新聞記者對車展進(jìn)行全面、詳實(shí)的采訪報道，主辦方仍將媒體日設(shè)為兩天，時間為4月19、20日，僅對國內(nèi)外新聞媒體開放。考慮到給予觀眾更充裕的觀展時間，主辦方延長1天展期，展出時間為2011年4月21日至28日(其中4月21日、22日為專業(yè)觀眾日，4月23日-28日為公眾參觀日)。
兩年一次的饕餮盛宴，兩年一次的車市狂歡，2011年上海車展正呼嘯而來，今年的車展看些啥？
必看1：75款首發(fā)車
據(jù)資料顯示，本次車展共有1100輛展車，其中有全球首發(fā)車75輛，跨國車企占19輛，國內(nèi)車企則為56輛，“國內(nèi)車企首發(fā)車數(shù)量遠(yuǎn)超跨國車企”，這早已不是什么新鮮事，畢竟這是中國主場，且中國汽車品牌數(shù)量繁多。19輛跨國車企首發(fā)車應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注，如全新一代甲殼蟲、寶馬M5概念車等。它們預(yù)示著世界汽車發(fā)展的趨勢，引領(lǐng)著設(shè)計(jì)、技術(shù)發(fā)展的潮流。
一句話點(diǎn)評：切記，車展最大的“瑰寶”不是那些天價豪華車，而是這些首發(fā)車。
必看2：混合動力PK電動車
誰將最終替代傳統(tǒng)動力？這是近十年來，汽車行業(yè)最為糾結(jié)的問題！一開始，混合動力呼聲最高，完全壓倒電動車；但2009年和2010年，電動車后來者居上。但從去年開始，由于電池技術(shù)遲遲得不到突破，電動車熱潮逐漸消退。以至于，今年上海車展，不再是電動車“一家獨(dú)大”，混合動力全面“卷土重來”，沃爾沃、寶馬、奔馳、本田、豐田等車企展出電動車的同時，也帶來了混合動力車型。不出意外，此次車展，將是兩種技術(shù)最大也是最重要的一次PK。
一句話點(diǎn)評：兩者PK取決于誰獲得更多消費(fèi)者關(guān)注，或許你便是那“壓死駱駝的最后一根稻草”。
必看3：或成車市新起點(diǎn)
4月初，中汽協(xié)公布信息，3月中國汽車產(chǎn)銷同比增幅大幅回落，分別下降了52.35%和50.43%。無疑，目前的中國車市正處于風(fēng)口浪尖，陰霾密布。是拐點(diǎn)，還是新起點(diǎn)？多方都希望在上海車展得到答案。普遍認(rèn)為：增幅回落、油價上漲、銀行基準(zhǔn)利率上調(diào)、優(yōu)惠政策取消、錦湖輪胎召回以及地震海嘯引發(fā)的產(chǎn)能問題，無一不在打擊著中國車市；上海車展以一己之力扭轉(zhuǎn)乾坤，可能性極小。但站在車企角度上，他們更希望上海車展能化不可能為可能，成為車市增長的新起點(diǎn)。上海車展到底能起到什么作用？今年車市走勢怎樣？值得期待！
一句話點(diǎn)評：中國車市前幾年的超高速發(fā)展固然成績喜人，但可持續(xù)發(fā)展才是王道。
必看4：新技術(shù)涌現(xiàn)
此次車展，新技術(shù)是一大亮點(diǎn)。奔馳、寶馬、奧迪、本田、豐田、PSA、大眾、通用等紛紛加大“技術(shù)”比重，除解剖車、發(fā)動機(jī)和變速器等傳統(tǒng)展示方法之外，它們還通過現(xiàn)場技術(shù)講解，專家答疑、試乘試駕等新手段，讓觀眾深入了解。本土車企方面，奇瑞、比亞迪、長城、吉利同樣拿出自己最新的研究成果，以吉利為例，它將展示3G智能、BMBS爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)、怠速啟停技術(shù)及DSI變速器等先進(jìn)技術(shù)。此外，博世也展出其最新一代的ABS/ESP、柴油共軌系統(tǒng)CRS 1-16等新技術(shù)。
2011上海車展：2011年4月21日至28日在上海新國際博覽中心舉行。上海車展創(chuàng)辦于1985年，是中國最早的專業(yè)國際汽車展覽會，是亞洲最大規(guī)模的車展，逢單數(shù)年舉辦。
2011上海車展將使用上海新國際博覽中心全部13個室內(nèi)展館(2009年為11個室內(nèi)展館)以及室外臨時展館，規(guī)模將超過20萬平方米。在展覽會日程的安排上，為便于新聞記者對車展進(jìn)行全面、詳實(shí)的采訪報道，主辦方仍將媒體日設(shè)為兩天，時間為4月19、20日，僅對國內(nèi)外新聞媒體開放。考慮到給予觀眾更充裕的觀展時間，主辦方延長1天展期，展出時間為2011年4月21日至28日(其中4月21日、22日為專業(yè)觀眾日，4月23日-28日為公眾參觀日)。